Através do rali solar mais difícil do mundo com a igus
Janeiro 23, 2026
A equipa Sonnenwagen da RWTH Aachen e da FH Aachen otimiza o carro solar com componentes de baixo peso feitos em plásticos de alto desempenho da igus
A conduzir pelo deserto com energia solar! A equipa Sonnenwagen da Universidade RWTH de Aachen e da Universidade de Ciências Aplicadas de Aachen demonstra a sua viabilidade. Os estudantes construíram um automóvel solar com componentes leves e robustos, feitos de plásticos de elevado desempenho e isentos de lubrificação da igus e, assim, enfrentaram o derradeiro desafio: o Bridgestone World Solar Challenge 2025, uma competição internacional de veículos movidos a energia solar, conhecida por ser a prova solar mais dura do mundo. A equipa lutou para conquistar o quarto lugar na rota de 3.000 quilómetros que atravessa a Austrália. Um triunfo para a engenharia alemã e para a mobilidade sustentável.
A equipa Sonnenwagen, de Aachen, é composta por mais de 40 estudantes ativos da Universidade RWTH de Aachen e da Universidade de Ciências Aplicadas de Aachen, incluindo engenharia mecânica, engenharia elétrica e administração de empresas. Juntos, construíram o Covestro Aethon para o rali, um veículo futurista com três rodas, movido exclusivamente a energia solar. A implementação exigiu dez meses de trabalho intensivo e inúmeros turnos noturnos. Um dos principais desafios foi a seleção criteriosa dos componentes e materiais, uma vez que estes terão de suportar elevados níveis de desgaste ao longo dos meses seguintes. Têm de ser extremamente leves para utilizar de forma otimizada a energia solar e, ao mesmo tempo, serem suficientemente robustos para resistir a vibrações, choques, impactos e temperaturas até 40 graus Celsius. A equipa conta com a tecnologia de construção de baixo peso da igus. Esta garante que o Covestro Aethon atinja uma velocidade máxima de mais de 140 km/h com um peso inferior a 185Kg.
Peso reduzido em 80%
Para reduzir o peso do veículo solar, os estudantes utilizaram casquilhos deslizantes em plásticos de elevado desempenho em vários locais. Os casquilhos em polímero iglidur podem ser encontrados nos mecanismos de direção e no volante. “Ficámos surpreendidos por termos conseguido reduzir o peso em cerca de 80% em comparação com os casquilhos metálicos convencionais, graças aos casquilhos em polímero. Isto teve um efeito positivo na eficiência energética do veículo”, diz Charlotte Teckentrup, da equipa Sonnenwagen Aachen. “Ao mesmo tempo, os casquilhos em polímero são robustos e resistentes ao desgaste, apesar de serem leves. Também têm especificações de amortecimento, pelo que fomos capazes de melhorar a experiência de condução.” Uma outra vantagem é o facto de os casquilhos em polímero permitirem um funcionamento a seco com baixo atrito e sem necessidade de massa lubrificante. Como resultado, os componentes ficam menos suscetíveis à contaminação, o que poderia reduzir a suavidade durante o rali e, na pior das hipóteses, levar a falhas.
Recuperar o quarto lugar apesar de uma avaria
A 24 de agosto, as coisas melhoraram para a Universidade RWTH de Aachen e para a Universidade de Ciências Aplicadas de Aachen. A equipa Sonnenwagen iniciou a corrida da primeira posição em Darwin, na Austrália, após uma sessão de qualificação bem sucedida. A vitória parecia possível. Mas depois tiveram de enfrentar um contratempo. Uma falha elétrica forçou o veículo movido a energia solar a parar, permitindo que mais de dez equipas o ultrapassassem. Apesar deste contratempo, a equipa conseguiu cruzar a meta em Adelaide em quarto lugar, após percorrer 3026 quilómetros, com um tempo de viagem de 36,5 horas e uma velocidade média de 85 km/h. “A equipa Sonnenwagen mostrou o que é a verdadeira engenharia! Não desistir, resolver problemas e tirar o melhor proveito da situação”, afirma Tobias Vogel, o CEO da igus. A empresa tem vindo a apoiar a equipa com componentes e conhecimentos especializados desde a sua fundação em 2015. “Cada quilómetro percorrido pela equipa Sonnenwagen aproxima-nos de novas possibilidades para uma mobilidade sem emissões de carbono no futuro.”
Recuperar o quarto lugar apesar de uma avaria
A 24 de agosto, as coisas melhoraram para a Universidade RWTH de Aachen e para a Universidade de Ciências Aplicadas de Aachen. A equipa Sonnenwagen iniciou a corrida da primeira posição em Darwin, na Austrália, após uma sessão de qualificação bem sucedida. A vitória parecia possível. Mas depois tiveram de enfrentar um contratempo. Uma falha elétrica forçou o veículo movido a energia solar a parar, permitindo que mais de dez equipas o ultrapassassem. Apesar deste contratempo, a equipa conseguiu cruzar a meta em Adelaide em quarto lugar, após percorrer 3026 quilómetros, com um tempo de viagem de 36,5 horas e uma velocidade média de 85 km/h. “A equipa Sonnenwagen mostrou o que é a verdadeira engenharia! Não desistir, resolver problemas e tirar o melhor proveito da situação”, afirma Tobias Vogel, o CEO da igus. A empresa tem vindo a apoiar a equipa com componentes e conhecimentos especializados desde a sua fundação em 2015. “Cada quilómetro percorrido pela equipa Sonnenwagen aproxima-nos de novas possibilidades para uma mobilidade sem emissões de carbono no futuro.”
Saiba mais sobre os casquilhos deslizantes da igus em:
https://www.igus.pt/casquilhos-deslizantes
